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上汽大众将停产手动变速箱


成都自动变速箱维修 编辑:2022-11-26

前不久,大众汽车交速器发布全员信,内容显示公司计划于明年3月底正式停产,并且在这之后进入关停清算流程。

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“汽车行业正在经历前所未有的变革,从传统的内燃机转向电动汽车。每个员工每天都会经历这一历史性的变化。我们都知道MQ200手动变速箱是我们在VWTS中唯一的产品。未来几年的生产计划表明,手动变速器越来越成为小众产品。”

从信中内容可以看到,工厂关停的原因主要是因为手动变速箱需求量越来越少,已经不能满足基本的营收平衡。

这家变速箱制造公司主要是生产MQ200手动变速箱,主要应用在宝来、朗逸系列的入门产品上。

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不过随着市场需求变化,手动变速箱已经是非常小众的选择,除了老一辈可能会对于手动挡有一定的情怀之外,大多数人买车都会首选自动挡。因为汽车本来的属性就是基础的代步工具,既然是工具,那自然是越简单越好,更何况现在的汽车保有量较以往翻了数倍,堵车的频率大大增加,频繁的离合起步无疑是加重驾驶疲劳感。此外,现在新车都是配备辅助驾驶,开车已经变得越来越智能化,手动挡无法与辅助驾驶进行完美搭配。

此外,我们经常会听到老一辈驾驶员说手动挡要比自动挡更省油,并且手法熟练的话,手动变速箱可以让车子行驶起来更加平顺。的确,过去自动挡变速箱挡位比较少,而且结合效率也比较低,所以会出现油耗较高的情况。

不过最近十年自动变速箱迎来了飞速变化,不仅挡位数越来越多,而且传动效率也有了明显提升,一些优秀的变速箱传动效率甚至达到90%以上。因此,以往手动变速箱省油的的优势被击破,成为了一个情怀产品。

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因此,现在我们市面上的手动挡车型主要都是集中在低价车型上,只要价格超过15万,厂家基本就不会不会提供手动挡车型。当然,像一些特殊车型除外,比如斯巴鲁BRZ、本田Type-R这种只为追求驾驶乐趣的产品。

此外,汽车电气化正在加速普及,别说手动挡了,就算自动挡变速箱也成为了没有存在意义的产物。电动车只需要结构简单的单速变速箱就能完成行驶,结构简单,制造门槛比较低,远没有传统变速箱那般复杂。也正是因为如此,自主品牌可以绕开海外品牌多年筑起的专利壁垒,重新树立起自身的标准。这也解释了为什么现在国内新能源汽车产业如此发达,每年都会有新品牌进入这片市场。

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综合来说,伴随着汽车自动化程度越来越高,消费者群体观念的转变,手动挡车型已经没有生存空间,所以上汽大众选择停产也是无可厚非。而伴随着未来电气化进程加快,终有一天,自动挡变速箱也会走进历史。

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